ZULU IKLWA 70%CarbonFin

Date　/　ゲレンデ/　ライダー

2021年4月 / 検見川 / 身長170㎝体重60キロ

南東～東南東　アンダー～ジャスト～ややオーバー
インサイドはフラット　アウトサイドは風波が入ってややチョッピー

使用セイル / ボード / フィン

2021GA MATRIX7.7㎡ / 2021TABOU ROCKETPLUS123L 幅77㎝ / ZULU IKLWA42㎝

インサイドは少しクロスオフ気味でフラット。
防波堤沖合のアウトサイドはサイドで風波が入ってややチョッピーな海面でした。
雨が降るとオーバー気味のブローが入り、雨が止むとブローはジャストでややアンダー気味と少しガスティーな状態でしたが、アンダー、ジャスト、オーバー気味まで使用感を試せたのでテストとしてはバッチリ。
今日は純正と同じ長さのIKLWA42㎝を使ってみました。
風波が入っているアウトサイドはボードを抑え込むのが厳しく感じましたがインサイドのフラット海面ではオーバー気味でも42㎝でストレスなし。
40㎝を使っていればアウトサイドでも問題なく乗れたと思います。

G10フィンよりもパワフル過ぎず検見川の南西や北西のようにチョッピーな海面でもコントロールし易い乗り味のフィンです。
フィンケースもとても厚めで大切なフィンを守ってくれます。接着が剥がれ易いので剥がれたらアロンアルファーなどで直せばバッチリです。
ビス受けの真鍮ナットは、ビスを締めすぎてフィンのボックスを破損しないようにビス穴が貫通していません。ボードに付属される純正フィンに使っている長さの5㎜短めのビスを使うとジャストサイズです。
3年以上使用していますが、先端が割れて口が開き易いなどの症状もなく製品クオリティーは自信を持っておすすめします。

＜参考試乗レポート＞ボードやセイルのテストで多く使用しています。

Date / ゲレンデ	2020年11月 / 検見川
コンディション	インサイドはガスティーでアウトサイドはオーバー気味。海面はインサイドはフラットでアウトサイドはピッチの短い風波と腰のうねり。
テストライダー	身長170㎝　体重60㎏
使用セイル / ボード / フィン	2020EZZY CHEETAH6.5㎡ / 2021TABOU ROCKET PLUS123L 幅77㎝ / 純正42㎝＆ZULU IKLWA Carbon38㎝
インサイドはオフ気味でガスティーなフラット海面。アウトサイドは6.5でオーバ気味に感じるブローが入りチョッピーな海で走らせるのが難しいコンディション。インサイドは純正フィン42㎝でも問題ないのですが、アウトサイドは下らせた時にストレスを感じたり少しボードの抑えが厳しく感じ38㎝のIKLWACarbonフィンにチェンジ。流石にインサイドの走り出しは劣りましたが、アウトサイドでは下らせた時にも非常にボードが抑えやすくトップスピードも一段UP。この事から、純正フィンがオーバー気味に感じた時は2㎝マイナスぐらいのIKLWAに変えれば楽になると判断します。

Date / ゲレンデ / ライダー		2022年2月 / 検見川 / 身長170㎝体重60㎏
コンディション		北西～北北西（右サイド～右クロスオフ）沖合風速6～8m/s　膝の風ウネリで少しチョッピー
使用ボード / セイル / フィン		2019RRD FireMove110L 幅74㎝ / 2021POINT7 ACF6.9㎡ / ZULE IKLUA CARBON38㎝

今日は110Lのボードに38㎝フィンでの使用感テスト。
風速的には心地良く走るには丁度良い状態だったと思います。沖合の風速は携帯でチェックした風速です。
純正フィンの38㎝よりもSLALOMテイストがアップした乗り心地になります。（走り出し、スピード感）
それでいてフィンが硬すぎて乗りずらいとかジャイブがしづらい感覚にはなりません。
純正フィンだと走りの面（加速や上り）がイマイチに感じる場合にはIKLWAに変えてみると良いと感じました。
2021POINT7 ACF

Date　/　ゲレンデ　/　ライダー		2022年6月 / 検見川 / 身長170㎝　体重60㎏
コンディション		ストーレートに近いオンショア8～10m/s　海面：チョッピー　アンダーからオーバー気味まで
使用ボード / セイル / フィン		Patrik Freerace120L 幅70㎝ / 2022EZZY CHEETAH7.0㎡ / ZULU IKLWA Carbon42㎝

前回は純正付属フィンG10の40㎝を使ってみてアビーム中心で乗るなら十分なのですが、海面を広く使ってクルージングするのには上りがイマイチだなぁ～と感じたたので、IKLWA42㎝フィンを使用しました。
コンディションはSLALOMセイリングをするにはオンショアで海面は荒れ気味でチョッピー。
風速的にはアンダー気味の時間もありましたが、ＵＰしてジャスト～少しオーバー気味までありました。
前回感じた上りの不足は全く感じられず、ややオーバー気味での下りもストレスが無い状態。
PatrikのF-Raceは非常にマイルドで乗り易いボードなので、付属される40㎝フィンだとオーバ気味のセイルパワーにならないと走りにパンチを感じられないですが、今回使用したIKLWA42㎝は、少しアンダー気味でも上り性能も抜群でしたし、オーバー気味で深く下らせていく事、ジャイブに入る事も非常に楽に感じました。
スピード性能もエキサイティングに感じれるほど十分でした。
パワーはあるけどオーバー気味の走りも楽になる。ここがIKLWAの良さだと思います。
2022EZZY CHEETAH7.0

Date　/　ゲレンデ　/　ライダー		2022年7月 / 検見川 / 身長170㎝　体重60㎏
コンディション		ストーレートに近いオンショア　海面：チョッピーでウネリは腹～胸　オーバー気味
使用ボード / セイル / フィン		Patrik Freerace120L 幅70㎝ / 2021POINT7 ACF6.9㎡ / ZULU IKLWA Carbon39㎝

インサイドで70キロ前後の方が105LのFreestyleWaveでジャストで遊べる状態。
60キロの自分が120Lのボードで6.9㎡のFreeRideセイルで乗るには当然オーバー気味のコンディション。
アウトサイドで乗ったのでブローは10ｍ/ｓ以上で海面もかなりチョッピー＆ウネリも大きい状態。
最初はN1フィンSRS40㎝で出たのですが、当然の事ながらインサイドでもオーバーセイル気味でリフトが強過ぎて乗れず。
普通なら40㎝のフィンを使えばこうなるはずで38㎝を使うところ。
そこでZULU IKLWA39㎝にチェンジして試乗。
格段にボードの抑えが楽になり乗れるようになりました。
もうひとつリフトが強くても良い感触だったので40㎝でも良いと考えます。
やはりIKLWAフィンは同じ長さのフィンを使っても、オーバーでも楽に乗れる状態になると判断します。
ZULU IKLWAフィン

Date / ゲレンデ	2023年7月 / 検見川
コンディション	オンショア（ストレートに近い）インサイドは腰から腹の波。沖合のウネリは腹ぐらい。風波で荒れ気味な海面。
テストライダー	身長170㎝　体重58㎏
使用セイル / 使用ボード / 使用フィン	22-23EZZY CROSS5.7 / 2023STARBOARD FUTURA105L / ZULU IKLWA36㎝Carbon
同じオンショアコンディション6.5ジャストで純正36㎝を使った際には自分の体重にはフィンにパワーがあり過ぎて下らせた際にストレスを感じたので、以前から検見川のオンショアチョッピ―海面で抜群の乗り易さを感じるIKLWAを使ってのテスト。サイズは純正と同じ36㎝を使用。やはりZULUフィンの方が下らせた際にも足元が楽ですし、ウネリを下っていく際にノーズのヒットが軽減されて乗り易かったです。乗り易いからと言って走り出しが悪いとか上りが悪いといったマイナス面は無かったです。